Метро
2022/10/12
В 2017 году на восточном участке третьей очереди 9-й линии метро Шанхая использовались двигатели серий YVFE2 и Y3-355-450 производства Milestone Motor. В метро Чжэнчжоу линии 10, которое откроется в 2022 году, также используются двигатели серии YVFE2 и двигатели YKK производства Milestone Motor.
Трехфазные асинхронные двигатели с регулируемой частотой и регулируемой скоростью серии YVFE2 представляют собой трехфазные асинхронные двигатели с регулируемой частотой и частотой вращения, питаемые от преобразователей частоты. Изменяя частоту сети, можно плавно регулировать скорость двигателя для достижения целей энергосбережения и автоматизации управления.
Двигатели серии YVFE2 обладают высокой эффективностью, широким диапазоном регулирования скорости, высокой точностью, стабильной работой, удобством в эксплуатации и обслуживании, их установочные размеры соответствуют стандартам Международной электротехнической комиссии (IEC), а степень защиты корпуса - IP55; Двигатель оснащен внешним вентилятором охлаждения; Номинальная мощность двигателя представляет собой непрерывную мощность, основанную на системе непрерывной работы (S1); Номинальное напряжение двигателя 380 В; Номинальная частота изоляции класса F — 50 Гц; Двигатель может обеспечивать работу с постоянным крутящим моментом и постоянной мощностью (от 50 Гц до 60 Гц для 2-полюсных двигателей, от 50 Гц до 100 Гц для 4-полюсных и 6-полюсных двигателей, кроме 355-4, и от 50 Гц до 75 Гц для двигателей 355-4) в пределах диапазон частот от 3 Гц до 50 Гц.
Y3-355-450 представляет собой полностью закрытый низковольтный дифференциальный трехфазный асинхронный двигатель высокой мощности. Номинальные напряжения этой серии двигателей составляют 380В и 660В (см. столбец «напряжение» в характеристиках конкретных моделей и напряжений). Номинальная частота 50 Гц также может быть изготовлена из низковольтных мощных двигателей с другими напряжениями и частотами в соответствии с требованиями заказчика. Степень защиты IP55, система непрерывной работы S1, режим охлаждения C411. Основание имеет ребристую конструкцию из чугуна; Подшипник может осуществлять непрерывный впрыск масла и оснащен устройством для хранения отработанного масла в камере подшипника; Два независимых канала охлаждающего воздуха отводят тепло двигателя и снижают повышение температуры двигателя; Все они используют высококачественный холоднокатаный лист кремнистой стали; Обмотка статора представляет собой изолированный эмалированный провод класса H; Вакуумная пропитка обеспечивает надежность изоляционной конструкции.